ICS35.240.60;35.100.70 CCSL73 中华人民共和国国家标准 GB/T31455.3—2025 代替GB/T31455.3—2015 快速公交(BRT)智能系统 第3部分:车载智能终端及车载外围 设备技术要求 Intelligentsystemofbusrapidtransit(BRT)— Part3:Technicalrequirementsofon-boardintelligentterminaland peripheralequipment 2025-12-31发布 2026-07-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 引言 Ⅴ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 缩略语 2 …………………………………………………………………………………………………… 5 总体要求 2 ………………………………………………………………………………………………… 6 技术要求 4 ………………………………………………………………………………………………… 7 接口规范 10 ………………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性) 车载智能终端及车载外围设备地址分配 48 …………………………………………… ⅠGB/T31455.3—2025 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是GB/T31455《快速公交(BRT)智能系统》的第3部分。GB/T31455已经发布了以下 部分: ———第1部分:总体技术要求; ———第2部分:调度中心系统技术要求; ———第3部分:车载智能终端及车载外围设备技术要求; ———第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术要求; ———第5部分:调度中心与车载智能终端通信数据接口规范; ———第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范; ———第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。 本文件代替GB/T31455.3—2015《快速公交(BRT)智能系统 第3部分:车载信息终端及车载外 围设备技术要求》,与GB/T31455.3—2015相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: a) 更改了术语和定义的引导语(见第3章,2015年版的第3章); b) 更改了车载系统的总体框架(见5.1,2015年版的5.1); c) 更改了硬件接口的通则和RS485总线接口、CAN总线接口的要求(见5.2.1~5.2.3,2015年版 的5.2.1~5.2.3); d) 增加了以太网硬件接口的要求(见5.2.4); e) 更改了车载智能终端的技术要求(见6.1,2015年版的6.1); f) 更改了车载外围设备的通用要求(见6.2.1,2015年版的6.2.1); g) 更改了车辆运行位置显示牌的功能要求(见6.2.4.1,2015年版的6.2.4.1); h) 增加了驾驶员状态监测设备、高级驾驶辅助设备的技术要求(见6.2.5、6.2.6); i) 更改了电子收费机的技术要求(见6.2.7,2015年版的6.2.5); j) 删除了投币机的性能要求(见2015年版的6.2.6.2); k) 更改了媒体播放机的技术要求(见6.2.9,2015年版的6.2.7); l) 删除了公交优先设备的技术要求(见2015年版的6.2.9); m) 增加了车路协同设备车载单元的技术要求(见6.2.11); n) 更改了车载考勤机的技术要求(见6.2.12,2015年版的6.2.10); o)增加了危险气体检测设备的技术要求(见6.2.13); p)增加了违法占用公交车专用车道车载抓拍装备的技术要求(见6.2.14); q)删除了协议构成(见2015年版的7.1); r)增加了RS485接口/RS232接口、CAN接口、以太网接口通信帧结构及其要求(见7.1~7.3); s)更改了语义和语法中数据类型定义和消息帧编码的规则(见7.4.1、7.4.2.4,2015年版的7.2.1、 7.2.2.5); t)增加了报文编码规则(见7.4.2.5); u)更改了数据帧类型,以及实时信息、位置信息、指令应答和版本信息数据帧的要求(见7.5.1、 7.5.14、7.5.21、7.5.23、7.5.25,2015年版的7.3.1、7.3.14、7.3.21、7.3.23、7.3.25); v)增加了宣传语播放指令等45项数据帧的要求(见7.5.30~7.5.74); ⅢGB/T31455.3—2025 w)增加了定制公交信息下发消息帧的要求(见7.6.11); x)增加了定制公交信息下发会话的要求(见7.7.9); y)删除了检验规则(见2015年版的第8章); z)更改了车载智能终端及车载外围设备地址分配(见附录A,2015年版的附录A)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。 本文件起草单位:青岛海信网络科技股份有限公司、交通运输部公路科学研究所、中路高科交通科 技集团有限公司、中咨数据有限公司、乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心(乌鲁木齐市轨道交通项 目建设中心)、乌鲁木齐市公共交通集团有限公司。 本文件主要起草人:徐龙芳、刘振顶、刘冬梅、张涛、张建苍、张希、吴风炎、马晓龙、丁丽媛、乔国梁、 刘禹卿、马捷、王晶、肖晖、赵琳、董元帅、贺瑞华、杨爱艳、骆林、洪晓龙、赵昌、赵静。 本文件于2015年首次发布,本次为第一次修订。 ⅣGB/T31455.3—2025 引 言 快速公交是一种高品质、高效率、低污染、低成本的公共交通形式,采用先进的公共交通车辆和高品 质的服务设施,通过专用道路空间来实现快捷、准时、可靠和安全的服务。GB/T31455《快速公交 (BRT)智能系统》主要用于快速公交智能系统的建设与管理,由7个部分构成。 ———第1部分:总体技术要求。旨在规范快速公交智能系统的总体技术要求,包括物理框架和业务 框架,及其各组成部分的内容与关系的要求。 ———第2部分:调度中心系统技术要求。旨在规范快速公交智能系统中调度中心系统的总体框架、 技术要求和接口规范。 ———第3部分:车载智能终端及车载外围设备技术要求。旨在规范快速公交智能系统中车载智能 终端与车载外围设备的总体要求、技术要求和接口规范。 ———第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术要求。旨在规范快速公交智能系统中场站站台 控制系统的总体要求、技术要求和接口规范。 ———第5部分:调度中心与车载智能终端通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统中调度 中心与车载智能终端间进行数据通信的语义和语法、数据帧、消息帧、会话、测试方法和检验 规则。 ———第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统中 调度中心与场站站台控制系统间进行数据通信的语义和语法、数据帧、消息帧、会话、测试方法 和检验规则。 ———第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统 中公交优先设备与交通信号控制机进行数据通信的接口规范,包括总体要求、接口技术要求、 测试方法和检验规则。 ⅤGB/T31455.3—2025