ICS35.240.60;35.100.70 CCSL73 中华人民共和国国家标准 GB/T31455.2—2025 代替GB/T31455.2—2015 快速公交(BRT)智能系统 第2部分:调度中心系统技术要求 Intelligentsystemofbusrapidtransit(BRT)— Part2:Technicalrequirementsofdispatchcentersystem 2025-12-31发布 2026-07-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 引言 Ⅴ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 缩略语 2 …………………………………………………………………………………………………… 5 总体框架 3 ………………………………………………………………………………………………… 6 技术要求 3 ………………………………………………………………………………………………… 7 接口规范 9 ………………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性) 调度中心系统接口数据元素 70 ………………………………………………………… ⅠGB/T31455.2—2025 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是GB/T31455《快速公交(BRT)智能系统》的第2部分。GB/T31455已经发布了以下 部分: ———第1部分:总体技术要求; ———第2部分:调度中心系统技术要求; ———第3部分:车载智能终端及车载外围设备技术要求; ———第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术要求; ———第5部分:调度中心与车载智能终端通信数据接口规范; ———第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范; ———第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。 本文件代替GB/T31455.2—2015《快速公交(BRT)智能系统 第2部分:调度中心系统技术要 求》,与GB/T31455.2—2015相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: a) 增加了“环行”“车站序号”“弃班”“数据元素”“数据帧”“序列”“数据项”“消息帧”“会话”的术语 和定义(见3.1~3.9); b) 更改了通用功能要求(见6.1.1,2015年版的6.1.1); c) 更改了通用接口要求(见6.1.3,2015年版的6.1.3); d) 更改了通信网关的接口要求(见6.2.3,2015年版的6.2.3); e) 更改了运营调度中心系统的功能要求(见6.3.1,2015年版的6.3.1); f) 更改了运营调度中心系统的性能要求(见6.3.2,2015年版的6.3.2); g) 更改了乘客信息服务中心系统的功能要求(见6.4.1,2015年版的6.4.1); h) 更改了票务中心系统的功能要求(见6.6.1,2015年版的6.6.1); i) 更改了周界防范中心系统的要求(见6.9,2015年版的6.9); j) 更改了公交优先通行中心系统的要求(见6.10,2015年版的6.10); k) 更改了时钟同步系统的要求(见6.11,2015年版的6.11); l) 更改了分层模型的内容(见7.1.1,2015年版的7.1.1); m) 更改了表格表示的消息帧编码的内容(见7.1.3.6.1、7.1.3.6.2,2015年版的7.1.3.6.1和7.1. 3.6.2、7.1.3.6.7~7.1.3.6.11); n) 更改了场站车站标识、违规信息、文本信息和发车排队数据帧的要求(见7.2.5、7.2.10、7.2.13 和7.2.15,2015年版的7.2.5、7.2.10、7.2.13和7.2.15); o)增加了车距信息、大站考核标准、显示设备信息、广告信息、设备标识、设备参数标识、设备状态 上报标识、到站预测数据标识和调度信息标识的数据帧及其要求(见7.2.17~7.2.25); p)更改了消息帧类型的内容(见7.3.1,2015年版的7.3.1); q)更改了应答、调度短信下发、行车计划请求、发车通知、定位信息上报、到离站信息上报、违规信 息上报、业务登记、远程控制、升级通知、升级结果上报、报警、设备故障上报、信息发布、数据透 明上报和数据透明下发消息帧的要求(见7.3.6、7.3.11、7.3.12、7.3.14、7.3.19、7.3.20、7.3.22、 7.3.26、7.3.27、7.3.32、7.3.33、7.3.35、7.3.36、7.3.39、7.3.44和7.3.45,2015年版的7.3.6、 7.3.11、7.3.12、7.3.14、7.3.19、7.3.20、7.3.22、7.3.26、7.3.27、7.3.32、7.3.33、7.3.35、7.3.36、 ⅢGB/T31455.2—2025 7.3.39、7.3.44和7.3.45); r)增加了前后车距信息下发、大站考核标准下发、车厢拥挤度上报、调度在线状态下发、终端状态 上报、站点(节点)采集上报、长内容传输、外围设备升级通知、外围升级结果上报、通用参数设 置、投币箱数据上报、支付数据上报、到站预测数据下发、业务确认、定制公交/动态公交线路下 发的消息帧及其要求(见7.3.47~7.3.61); s)更改了会话的通用要求(见7.4.1,2015年版的7.4.1); t)更改了报警的会话定义(见7.4.27,2015年版的7.4.27); u)增加了前后车距信息下发、大站考核标准下发、车厢拥挤度上报、调度在线状态下发、终端状态 上报、站点(节点)采集上报、长内容传输、通用参数设置、投币箱数据上报、支付数据上报、到站 预测数据下发的定制公交/动态公交线路下发的会话定义和规则(见7.4.38~7.4.49); v)删除了检验规则(见2015年版的第8章); w)更改了调度中心系统接口数据元素中业务类型、场站车站类型、违规类型、调度短信类型、计划 变更类型、考勤类型、升级结果代码、报警类型、信息类型和透明数据类型的要求(见A.1、A.4、 A.7、A.27~A.29、A.41~A.43和A.49,2015年版的A.3、A.7、A.8、A.6、A.22、A.19、A.17、 A.23、A.13和A.35); x)增加了调度中心系统接口数据元素中车次状态、考核到站离站类型、显示设备编号、广告信息 显示颜色、广告信息显示字体类型、广告屏类型、广告信息删除标志、设备类型、设备编号、设备 参数类型、状态类型、支付账号类型、处理类型、处理结果的要求(见A.12、A.14~A.23和 A.50~A.52)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。 本文件起草单位:青岛海信网络科技股份有限公司、交通运输部公路科学研究所、中路高科交通科 技集团有限公司、大连交通大学、同济大学、乌鲁木齐市公共交通集团有限公司、乌鲁木齐市城市综合交 通项目研究中心(乌鲁木齐市轨道交通项目建设中心)。 本文件主要起草人:王芳、刘振顶、王晶、刘冬梅、马晓龙、王风立、王孝坤、丁丽媛、张辉、周中原、 毕欣、胡松、常征、王宝山、吴风炎、刘方栋、牟三钢、万思军、王新磊、万里、张新稳、李坤鹏、赵昌、 洪晓龙。 本文件于2015年首次发布,本次为第一次修订。 ⅣGB/T31455.2—2025 引 言 快速公交是一种高品质、高效率、低污染、低成本的公共交通形式,采用先进的公共交通车辆和高品 质的服务设施,通过专用道路空间来实现快捷、准时、可靠和安全的服务。GB/T31455《快速公交 (BRT)智能系统》主要用于快速公交智能系统的建设与管理,由7个部分构成。 ———第1部分:总体技术要求。旨在规范快速公交智能系统的总体技术要求,包括物理框架和业务 框架,及其各组成部分的内容与关系的要求。 ———第2部分:调度中心系统技术要求。旨在规范快速公交智能系统中调度中心系统的总体框架、 技术要求和接口规范。 ———第3部分:车载智能终端及车载外围设备技术要求。旨在规范快速公交智能系统中车载智能 终端与车载外围设备的总体要求、技术要求和接口规范。 ———第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术要求。旨在规范快速公交智能系统中场站站台 控制系统的总体要求、技术要求和接口规范。 ———第5部分:调度中心与车载智能终端通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统中调度 中心与车载智能终端间进行数据通信的语义和语法、数据帧、消息帧、会话、测试方法和检验 规则。 ———第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统中 调度中心与场站站台控制系统间进行数据通信的语义和语法、数据帧、消息帧、会话、测试方法 和检验规则。 ———第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统 中公交优先设备与交通信号控制机进行数据通