ICS 53.060 GB CCSJ83 中华人民共和国国家标准 GB/T26949.5—2025/ISO22915-5:2020 代替GB/T26949.5—2018 工业车辆 稳定性验证 第5部分：侧面式叉车（单侧） Industrial trucks-Verification of stability- Part 5:Single-side-loading trucks (ISO 22915-5:2020,IDT) 2025-05-30发布 2025-12-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T26949.5—2025/ISO22915-5:2020 目 次 前言 II 引言 1 范围 2 规范性引用文件 术语和定义 3 试验条件 稳定性验证 5 6 标记 参考文献· GB/T26949.5—2025/ISO22915-5:2020 前言 起草。 本文件是GB/T26949《工业车辆 两稳定性验证》的第5部分。GB/T26949已经发布了以下部分： 第1部分：总则； -第2部分：平衡重式叉车； —一第3部分：前移式和插腿式叉车； 一一第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的栋选车； 一第5部分：侧面式叉车（单侧）； -一第7部分：双向和多向运行叉车； 一第8部分：在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验； —一第9部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车； 一第10部分：在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验； -第11部分：伸缩臂式叉车； 一第12部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车； —一第13部分：带门架的越野型叉车； 一第14部分：越野型伸缩臂式叉车； -第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车； 一第16部分：步行式车辆； 一第17部分：牵引车、货物及人员载运车； 一第20部分：在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验； 一第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的栋选车； —一第22部分：操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉车； 第24部分：越野型回转伸缩臂式叉车。 本文件代替GB/T26949.5一2018《工业车辆稳定性验证第5部分：侧面式叉车（单侧）》，与 GB/T26949.5一2018相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 删除了针对日本的区域性要求（见2018年版的表1）； 一增加了试验3和试验4关于运行中门架和货叉的状态要求（见表1）。 本文件等同采用ISO22915-5：2020《工业车辆稳定性验证第5部分：侧面式叉车（单侧）》。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国机械工业联合会提出。 本文件由全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332)归口。 本文件起草单位：安徽合力股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、宁波如意股份 有限公司、北京科正平工程技术检测研究院有限公司、内蒙古自治区特种设备检验研究院包头分院、 合肥搬易通科技发展有限公司、凡已科技（苏州)有限公司、湖南省特种设备检验检测研究院、成都市特 种设备检验检测研究院、宁夏特种设备检验检测院、安徽省特种设备检测院， 本文件主要起草人：杨馨蕾、宋鹏程、石磊、赵春晖、傅敏、齐到满、徐光、王明磊、李波、欧俊希、 柴乐乐、马立新、王贺涛。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： II GB/T26949.5—2025/ISO22915-5:2020 -2011年首次发布为GB/T26946.1—2011； ——2018年第—次修订为GB/T26949.5—2018； 一本次为第二次修订。 IV GB/T26949.5—2025/ISO22915-5:2020 引言 稳定性是考核工业车辆安全性的重要指标之一。侧面式叉车（单侧）是工业车辆的主要产品，近几 年侧面式叉车（单侧）国内外需求量持续增加，为保证侧面式叉车（单侧)作业安全，需要等同采用国际标 准对此类产品的稳定性验证进行规范，实现我国侧面式叉车（单侧）产品与国际接轨 GB/T26949《工业车辆稳定性验证》旨在确立ISO5053-1所定义的工业车辆的稳定性及其验证 方法。GB/T26949拟由以下部分构成： 一第1部分：总则； 第2部分：平衡重式叉车； 第3部分：前移式和插腿式叉车； 一第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的栋选车； 一第5部分：侧面式叉车（单侧）； 第7部分：双向和多向运行叉车； -一第8部分：在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验； 第9部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车； 第11部分：伸缩臂式叉车； -第12部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车； 第13部分：带门架的越野型叉车； 第14部分：越野型伸缩臂式叉车； 第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车； 第16部分：步行式车辆； 第17部分：牵引车、货物及人员载运车； 一 一第20部分：在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验； 一第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的栋选车； 一第22部分：操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉车； 第23部分：卡车携带式叉车； 第24部分：越野型回转伸缩臂式叉车。 本文件仅涉及侧面式叉车（单侧）的稳定性试验。 V GB/T26949.5—2025/IS022915-5:2020 工业车辆稳定性验证 第5部分：侧面式叉车（单侧） 1范围 本文件规定了验证带有可倾斜或不可倾斜的门架或货叉的侧面式叉车（单侧）稳定性的试验方法。 本文件适用于装有货叉和/或属具的车辆。 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 式叉车和载运车）（Industrialtrucks—Safetyrequirements andverification—Part1Self-propelledin dustrial trucks,other than driverless trucks,variable-reach trucks and burden-carrier trucks) 注：GB/T10827.1一2014工业车辆安全要求和验证第1部分：自行式工业车辆（除无人驾驶车辆、伸缩臂式 叉车和载运车）（ISO3691-1：2011,IDT) Types of industrial trucks) ISO22915-1工业车辆稳定性验证第1部分：总则（Industrialtrucks一Verificationof stabili- ty—Part 1:General) 注：GB/T26949.1—2020工业车辆 稳定性验证第1部分：总则（ISO22915-1:2016,IDT） 3术语和定义 3 ISO5053-1和ISO22915-1界定的术语和定义适用于本文件。 4 试验条件 4.1总则 见ISO22915-1。 4.2 2车辆在倾斜平台上的位置 铰接转向桥用其中心线来表示。图1定义了其位置。 1 GB/T26949.5—2025/ISO22915-5:2020 A 标引符号说明： A-A——车辆纵向中心平面； B-B—铰接转向桥。 图1铰接转向桥及纵向中心平面 车辆应放置在倾斜平台上，使M-N线平行于倾斜平台的倾斜轴线X-Y。 N点是倾斜平台表面与非铰接轮或稳定器底板接触面的中心点，M点定义如下。 a）对于装有铰接转向桥（B-B)，且铰接点近似在车辆的纵向中心平面处的车辆：M点是车辆纵向 中心平面（A-A)与铰接转向桥（见图1)轴线的交点在倾斜平台上的投影 b) 对于没有安装接转向桥或使用桥锁或稳定器的车辆：M点是倾斜平台表面与另一个车轮或 稳定器底板接触面的中心点。 当车辆的承载能力与使用稳定器、桥锁等有关时，试验中应使用这些装置来进行测试。如果车辆能 在使用过程中不采用上述装置，应进行该工况下的附加试验。 4.3 3载荷基准点的位置 进行试验1和试验5时，载荷基准点E（见图2、图3和图4)从低位起升后的水平位置应保持不变。 通过铅垂线或其他合适装置的设置使门架垂直。将货叉及规定的试验载荷起升至距倾斜平台上方 约300mm处。由于货叉或货叉架与试验载荷质心有固定关系，因此在货叉垂直段前表面垂直状态下 设立E点。E点应作为倾斜平台F点的参考基准。当门架起升时，在倾斜平台上可产生一个新的F 点，如图3所示。通过进行下述调整，能使新的F，点回到初始位置F点。 对于具有可倾斜门架的车辆，应通过改变设计值允许范围内的门架倾角来修正F，点的位置。 对于具有不可倾斜的门架或货叉架的车辆，不能进行调整。不准许以门架缩回方式进行调整。 标引符号说明： E——货叉叉根内侧上的一点； F一倾斜平台上的参考基准点。 图2载荷基准点的位置 2