ICS47.080 CCS U37 中华人民共和国国家标准 GB/T19310—2025/ISO10088:2022 代替GB/T19310—2003 小艇 永久性安装的燃油系统 Small craft-Permanentlyinstalledfuel systems (IS010088:2022,IDT) 2025-06-30发布 2025-10-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T19310—2025/IS010088:2022 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 」第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本文件代替GB/T19310—2003《小艇永久性安装的燃油系统和固定式燃油柜》，与GB/T19310 2003相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a）增加了相关术语及其意义（见3.11~3.21)； b）更改了部分设计要求及试验方法（见4.1、4.2、5.2、5.3,2003年版的4.1、4.2、6.2、6.3)； 删除了燃油柜相关内容（见2003年版的第5章、附录B和附录C)； d）增加了耐火试验（见附录C)。 本文件等同采用ISO10088：2022《小艇永久性安装的燃油系统》。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国小艇标准化技术委员会（SAC/TC241)提出并归口。 本文件起草单位：中国船舶集团有限公司第七○八研究所。 本文件主要起草人：徐培哲、徐国栋、陈曦、姚磊、靳朝阳。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： -2003年首次发布为GB/T19310—2003； 一本次为第一次修订。 I GB/T19310—2025/ISO10088:2022 小艇永久性安装的燃油系统 1范围 本文件规定了用于内燃机的永久性安装的燃油系统的设计、材料、构造、安装和试验的要求。 本文件适用于内机和舫外机驱动的小艇上永久性安装的柴油系统和汽油系统，以及燃油注人口 至推进发动机或辅助发动机连接处的所有部件。 用于内燃机的永久性安装于小艇的汽油和柴油燃油柜的设计和试验要求详见ISO21487：2022。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T17726—1999小艇电气装置防止点燃周围可燃性气体的保护（ISO8846:1990,IDT） GB/T18814—2024小艇电气系统交流和直流装置（ISO13297:2020IDT） ISO1817：2024硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法（Rubber，vulcanizedorthermoplastic一 Determination of the effect of liquids) 注：GB/T1690—2010硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法（ISO1817:2005,MOD ISO7840：2021小艇耐火燃油软管（Smallcraft—Fire-resistantfuelhoses） 注：GB/T14652.1—2009小艇耐火燃油软管（ISO78402004，IDT) ISO8469：2021小艇非耐火燃油软管（Smallcraft—Non-fire-resistantfuelhoses） 注：GB/T14652.2—2009小艇非耐火燃油软管（ISO8469:2006，IDT） ISO11105：2020小艇汽油机和/或汽油柜舱室的通风（Smallcraft一Ventilationofpetrolen gine and/or petrol tank compartments) 注：GB/T19312—2003小艇汽油机和/或汽油柜舱室的通风(ISO11105:1997,IDT) ISO11192：2005小艇图形符号（Smallcraft一Graphicalsymbols） 注：GB/T19918—2005小艇图形符号（ISO/DIS11192：2000，IDT） rol and diesel fuel tanks) 注：GB/T30498一2014小艇永久性安装的汽油和柴油燃油柜（ISO21487：2006，IDT） tal testing—Part 2-52:Tests—TestKb: Salt mist, cyclic (sodium chloride solution)) 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 可达性accessible 无需拆卸艇上永久性结构就可到达进行检查、拆除或维护的能力。 注：即使需要诸如扳手或螺钉起子之类的工具打开舱口盖，也不认为该舱口盖是永久性的艇上结构。只要所有的 燃油柜附件可通过其他开口予以检查和维护，那么用于检查或维护燃油柜的舱口盖允许覆以整块罩盖。 1 GB/T19310—2025/ISO10088:2022 3.2 易达性readilyaccessible 在紧急情况下，无需使用任何工具即可快速、安全到达进行维护或有效操作的能力。 3.3 永久性安装 permanentlyinstalled 需使用工具才能拆除的可靠的固定。 3.4 防虹吸阀anti-siphonvalve 只能在燃油泵从油柜中抽出燃油时才能打开的阀，当燃油泵不工作时，此阀保持关闭，以防止燃油 系统因破损或泄漏而产生虹吸作用。 3.5 静浮状态staticfloatingposition 艇以空船重量mc漂浮在静水中的状态，在每一油柜中都注入其额定容量的燃油，艇上无非永久 性安装的内部或外部设备。 注：空船重量mc的规定详见ISO8666：2020,6.3。 3.6 汽油petrol 在大气压力下为液体，用于火花点火发动机的碳氢化合物燃料或混合物。 3.7 柴油diesel 在大气压力下为液体，用于压缩点火发动机的碳氢化合物燃料或混合物。 3.8 接管spud 把管子或软管连接至舱柜或有关部件（例如滤器和泵)用的刚性管子或套管。 3.9 挤压套管swagedsleeve 通过向金属套管或套圈施加均匀压力，使软管的内衬绕紧其插入件的外形，并形成挤压密封，形成 永久性连接的燃油软管端部配件。 注：见图1。 标引序号说明： 1——软管； 2——套管； 图1挤压套管 3.10 套管和螺纹插入件sleeveandthreadedinsert 通过旋人带螺纹的插人套管至软管，使金属套管或金属环均匀受压，形成永久性连接的燃油软管 端部配件。 注：这种连接型式能通过把套管固定在软管的外部，然后把带螺纹的插人件旋入软管内衬。 2 GB/T19310—2025/IS010088:2022 3.11 舱室 compartment 能够与艇外隔离的船舱或封闭区域。 注：多个舱室能被视为一个整体，只要其形成的整个空间能够与艇外隔离。 3.12 艇的"地”craft'sground 由与公共的“地”（具有地球表面的电位），包括与艇体湿表面的任何导电部件导电连接（有意的或 无意的所形成“地”。 注：“地”也称为“接地”。 3.13 艇 craft 小艇smallcraft 艇体长度（L）不大于24m的休闲船只或其他采用类似设备的船舶。 注：艇体长度的测量方法在ISO8666中定义。 [来源：ISO8666：2020],3.15，有修改] 3.14 进入艇内enteringthecraft 液体或气体进入艇内部空间的事件。 3.15 蒸发排放evaporativeemissions 燃油通过燃油系统的渗透或燃油系统的通风而产生的燃油排放。 3.16 日间排放diurnalemissions 发动机不运行时，燃油柜中的油气由于一天内的温度变化通过透气而产生的蒸发排放。 3.17 排放等级1的艇emissionclass1craft 长度小于8m或船宽小于2.6m的艇。 3.18 排放等级2的艇 f.emissionclass1craft 长度大于或等于8m或船宽大于或等于2.6m的艇。 3.19 密封式蒸发排放测定室 sealed housing evaporative determination enclosure, SHED 用于测量静止状态下的蒸发排放的一种专用设备。 3.20 炭罐 carboncanister 装有活性炭的容器，用于吸收燃油系统中的碳氢化合物蒸气。 3.21 倾斜水线heeledwaterline 当艇在满载备用的满载排水量（mLDc）状态下，以如下角度倾斜时的水线： 对于摩托艇或多体帆船，7°；或者 对于单体帆船，30°或甲板弧线浸没时的倾角（以先发生者为准）。 注：满载备用状态在ISO8666:2020，7.3中定义。 [来源：ISO9093:2020[2],3.6] 3 GB/T19310—2025/ISO10088:2022 4一般要求 4.1材料和设计 4.1.1整个燃油系统以及系统各部件，应能承受在正常使用和艇的贮存条件下所遇到的压力、振动、冲 击、腐蚀和运动的合成作用。 4.1.2整个燃油系统以及系统每一部件，应能在一40℃～十80℃的环境温度范围内正常工作，且无故 障或泄漏。 注：热塑性材料制造的舱柜或部件可能会受到回油温度过高的影响，因此需重点关注发动机安装手册中的相关信息。 4.1.3燃油系统使用的所有材料，应耐受指定燃油和在正常使用条件下可能接触的其他液体或混合 物，例如润滑脂、润滑油、舱底溶剂和海水的损蚀。 4.1.4布置有汽油发动机或汽