ICS03.220.30 CCSR11 中华人民共和国国家标准 GB/T46689—2025 城市轨道交通信号系统车载设备人机界面 显示规范 Displayspecificationfortheman-machineinterfaceofon-board signalingsystemoftheurbanrailtransit 2025-10-31发布 2026-02-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 缩略语 1 …………………………………………………………………………………………………… 5 一般要求 2 ………………………………………………………………………………………………… 6 显示要素 2 ………………………………………………………………………………………………… 7 界面划分与内容显示 3 …………………………………………………………………………………… 8 验证方法 9 ………………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性) 显示区图标及其含义 10 ………………………………………………………………… 附录B(资料性) 声音 20 …………………………………………………………………………………… 附录C(资料性) 操作界面 21 ……………………………………………………………………………… 附录D(资料性) 提示文本内容及其含义 23 ……………………………………………………………… 参考文献 24 …………………………………………………………………………………………………… ⅠGB/T46689—2025 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国交通运输部提出。 本文件由全国城市客运标准化技术委员会(SAC/TC529)归口。 本文件起草单位:交控科技股份有限公司、北京市地铁运营有限公司、上海申通地铁集团有限公司、 交通运输部科学研究院、北京交通大学、重庆市轨道交通(集团)有限公司、成都轨道集团有限公司、中国 城市规划设计研究院、北京京港地铁有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、通号城市轨道交通 技术有限公司、卡斯柯信号有限公司、兰州交通大学、中车青岛四方机车车辆股份有限公司。 本文件主要起草人:王伟、秦雪梅、陶宇龙、金捷、胡雪霏、唐涛、黄友能、朱绍文、王伟杰、王洋、冯旭杰、 黎晴、赵永顺、文乾、李兆龄、王冬海、张瑞雪、朱俊敏、范莹、马龙、马能艺、张平、唐丽娜、代守双、吴亮、 吕新军、张鑫、张磊、陈垚、赵健乔、吴珂琪、孙照岚。 ⅢGB/T46689—2025 城市轨道交通信号系统车载设备人机界面 显示规范 1 范围 本文件规定了城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示的一般要求、显示要素、界面划分与内 容显示,描述了验证方法。 本文件适用于基于通信的列车运行控制的城市轨道交通信号系统车载设备人机界面的显示和运用 维护。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB18030 信息技术 中文编码字符集 GB/T46690 城市轨道交通信号系统报警信息及故障分级技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 推荐速度 recommendedspeed 信号系统在列车自动防护功能下综合计算得到的允许速度。 3.2 湿轨模式 wetrailmode 雨雪冰冻天气或其他原因导致轨面湿滑情况下,调整列车运行速度、牵引力和制动力、追踪距离 等,降低列车打滑风险的运行控制模式。 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 AM:列车自动驾驶模式(AutomaticTrainOperatingMode) ATO:列车自动运行(AutomaticTrainOperation) ATP:列车自动防护(AutomaticTrainProtection) CAM:蠕动模式(CreepAutomaticMode) CBTC:基于通信的列车运行控制(CommunicationBasedTrainControl) CM:受控人工驾驶模式(CodedTrainOperatingMode) FAM:全自动运行驾驶模式(FullyAutomaticTrainOperatingMode) RGB:三原色光模式(RGBColorModel) 1GB/T46689—2025 RM:限制人工驾驶模式(RestrictedTrainOperatingMode) RRM:远程限速运行模式(RemoteRestrictedTrainOperatingMode) VOBC:车载控制器(VehicleOn-BoardController) 5 一般要求 5.1 城市轨道交通信号系统车载设备人机界面(以下简称车载设备人机界面)应以图标、文本或声 音,显示或向司机提示列车运行信息。 5.2 车载设备人机界面显示应内容清晰、含义明确。 5.3 受控司机室的车载设备人机界面应保持点亮显示状态。 5.4 车载设备人机界面与车辆显示屏集成设置时,应合理划分界面显示区,相关要求见第7章。 5.5 车载设备人机界面显示分辨率应不低于1024×768像素。 5.6 车载设备人机界面显示元素大小应与显示屏尺寸相适应。 5.7 有需要输入信息时,车载设备人机界面应具备信息输入界面。 6 显示要素 6.1 颜色 6.1.1 显示使用的颜色宜为白色、黑色、红色、黄色、浅灰色、浅绿色、橙色及深蓝色,颜色的RGB推荐 值见表1。 表1 颜色的RGB推荐值 序号 颜色 RGB推荐值 1 白色 RGB(255,255,255) 2 黑色 RGB(0,12,25) 3 红色 RGB(189,0,0) 4 黄色 RGB(255,242,0) 5 浅灰色 RGB(212,212,212) 6 浅绿色 RGB(45,144,51) 7 橙色 RGB(234,145,0) 8 深蓝色 RGB(37,151,230) 6.1.2 车载设备人机界面显示的背景色应为黑色。 6.1.3 车载设备人机界面的显示内容宜通过颜色来区分紧急程度,其中紧急注意或紧急动作信息应显 示红色。 6.2 边框 6.2.1 需要司机确认或动作的文本信息应增加闪烁边框进行显示,司机确认或动作后闪烁边框应 消失。 6.2.2 闪烁边框应使用黄色,闪烁频率宜为1Hz。 2GB/T46689—2025