ICS43.040.40 CCSQ69 中华人民共和国国家标准 GB/T46581—2025 道路车辆 制动衬片摩擦材料 磨损颗粒物排放量测试方法 Roadvehicles—Brakeliningfrictionmaterials— Testmethodforbrakewearparticleemission 2025-10-31发布 2026-05-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 缩略语 2 …………………………………………………………………………………………………… 5 NEDC制动循环测试方法 3 ……………………………………………………………………………… 5.1 测量条件 3 …………………………………………………………………………………………… 5.2 测量方法 6 …………………………………………………………………………………………… 5.3 试验报告 8 …………………………………………………………………………………………… 6 WLTP制动循环测试方法 8 ……………………………………………………………………………… 6.1 制动排放系族 8 ……………………………………………………………………………………… 6.2 试验系统 11 …………………………………………………………………………………………… 6.3 制动循环 28 …………………………………………………………………………………………… 6.4 试验准备 30 …………………………………………………………………………………………… 6.5 试验方法 32 …………………………………………………………………………………………… 6.6 试验报告 37 …………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性) WLTP制动循环 38 …………………………………………………………………… 附录B(规范性) WLTP制动循环中的制动事件 76 ……………………………………………………… ⅠGB/T46581—2025 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国建筑材料联合会提出。 本文件由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会(SAC/TC406)归口。 本文件起草单位:山东金麒麟股份有限公司、安徽飞鹰汽车零部件股份有限公司、东营宝丰汽车配 件有限公司、咸阳非金属矿研究设计院有限公司、浙江杭摩欧亿汽车零部件有限公司、中汽零部件技术 (天津)有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、湖南金力高新科技股份有限公司、长春汽车检 测中心有限责任公司、山东信义汽车配件制造有限公司、中国非金属矿工业有限公司、浙江万赛汽车零 部件股份有限公司、烟台泰和兴材料科技股份有限公司、重庆红宇摩擦制品有限公司、河北星月制动元 件有限公司、湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司、长春晨禹科技有限公司。 本文件主要起草人:王嘉毅、甄明晖、孙奇春、田式国、刘玉华、陈均站、危红媛、张新峰、旷文敏、 刘天明、燕建峰、傅文锋、耿晓燕、王丹膺、吴长亮、兰惠普、蔡一鸣、李攀飞、张红林、任烁今、韩尊强、 吕晓松、马尧、陈涛、李然然、刘显彬。 ⅢGB/T46581—2025 道路车辆 制动衬片摩擦材料 磨损颗粒物排放量测试方法 1 范围 本文件描述了道路车辆制动衬片摩擦材料磨损颗粒物排放量测试方法的NEDC制动循环测试方 法、WLTP制动循环测试方法。 本文件适用于M1类和N1类车辆用制动衬片,其他类型车辆用制动衬片参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T5620 道路车辆 汽车和挂车制动名词术语及其定义 GB/T13554—2020 高效空气过滤器 GB/T15089 机动车辆及挂车分类 GB/T29064 道路车辆 制动衬片摩擦材料 汽车制动系统摩擦性能评价方法 QC/T556 汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求 QC/T564 乘用车行车制动器性能要求及台架试验方法 3 术语和定义 GB/T5620和GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 NEDC制动循环 NEDCbrakecycle 新欧洲驾驶周期制动循环 1次循环包含4次城市道路模式和1次高速道路模式。 3.2 WLTP制动循环 WLTPbrakecycle 全球轻型车辆试验程序制动循环 包括10个阶段和303次制动,总持续时间为15826s的驾驶循环。 3.3 粒径 particulatesize 空气动力学中等效于密度1000kg/m3的球形颗粒的直径。 3.4 颗粒浓度 particulateconcentration 捕集温度和压力状态下,单位体积悬浮颗粒物的质量。 注:一般来说,按照颗粒物类型和大小,用单位体积或质量的气体或者悬浮在液体中细颗粒的数量或质量来表示。 1GB/T46581—2025 3.5 级联冲击取样器 cascadeimpactor 将样品气体从细小的喷嘴或狭缝吹向平板,通过惯性力使颗粒沉积在平板上的装置。 3.6 制动排放系族 brakeemissionsfamily 考虑卡钳、制动盘(鼓)、制动衬片以及车辆其他参数,通过设计具有类似排放特性的一类制动器 集合。 3.7 车辆运行质量 massinrunningorder 车辆及其油箱加注至至少90%容量时的总质量,包括驾驶员、燃料和液体的质量。按照制造商的 规定安装标准设备后,还包括车身、驾驶室、传动装置和备胎以及工具的质量。 3.8 气溶胶 aerosol 悬浮于空气中的固态和(或)液态颗粒所组成的分散体系。 3.9 响应时间 responsetime 基准点处测量值开始发生变化与测量系统响应达到最终读数90%的时间差。 注:系统响应时间(t90)由系统延迟时间和系统上升时间组成。在本文件中,采样喷嘴的入口被定义为基准点。 3.10 摩擦制动份额系数 frictionbrakingsharecoefficient 驾驶循环中,全摩擦制动系统吸收的总能量与同一驾驶循环中制动事件(不包括道路载荷)期间车 辆总动能变化的比值。 3.11 标准状态 standardconditions 压力等于101.325kPa、温度等于273.15K(即0℃)的状态。 3.12 比摩擦功 specificfrictionwork 在制动排放测试过程中,指定减速事件下施加到试验制动器上的实际摩擦功。 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件(见表1)。 表1 缩略语 缩略语 定义 BDD 制动鼓直径 FAF 施加在前轴上的制动力份额 HEPA 高效空气过滤器 NEDC 新欧洲驾驶周期 PCRF 颗粒浓度降低系数 PM2.5 空气动力学直径小于2.5μm的颗粒物 2GB/T46581—2025