ICS29.220.20 K84 中华人民共和国国家标准 GB/T7404.1—2013 代替GB/T7404.1—2000 轨 道交通车辆用铅酸蓄电池 第1部分:电力机车、地铁车辆用阀控式 铅酸蓄电池 Lead-acidbatteryforlocomotivesandrollingstock— Part1:Valve-regulateleadacidforelectricandsubwaylocomotives 2013-07-19发布 2013-12-02实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅰ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 符号 1 ……………………………………………………………………………………………………… 4 产品分类与命名 1 ………………………………………………………………………………………… 5 要求 3 ……………………………………………………………………………………………………… 6 试验方法 5 ………………………………………………………………………………………………… 7 检验规则 11 ………………………………………………………………………………………………… 8 标志、包装、运输、贮存 13 …………………………………………………………………………………GB/T7404.1—2013 前 言 GB/T7404《轨道交通车辆用铅酸蓄电池》分为两个部分: ———第1部分:电力机车、地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池; ———第2部分:内燃机车用阀控式铅酸蓄电池。 本部分为GB/T7404的第1部分。 本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本部分代替GB/T7404.1—2000《内燃机车用排气式铅酸蓄电池》。 本部分与GB/T7404.1—2000相比在以下内容有变化。 ———修改标准名称; ———修改使用范围; ———修改规范性引用文件; ———修改符号; ———修改产品分类与命名; ———增加了新的产品型号、基本参数及外形尺寸见表1、表2; ———修改“要求”; ———新增“地铁和轻轨车辆蓄电池槽应符合DIN5510-2:2009-05的规定”; ———新增“开路电压组合一致性”; ———新增“容量不均衡率”; ———新增“大电流放电”; ———修改“循环耐久能力”; ———新增“过放电性能”(只适用于地铁车辆用蓄电池); ———新增“密封反应效率”; ———新增“防爆性能”; ———新增“安全阀性能及开闭阀压力不均衡率”; ———新增“气密性”; ———新增“紧急通风性能(只适用于地铁车辆用蓄电池)”; ———新增“封口剂性能”。 本部分由中国电器工业协会提出。 本部分由全国铅酸蓄电池标准化技术委员会(SAC/TC69)归口。 本部分主要起草单位:沈阳蓄电池研究所、湖南丰日电源电气股份有限公司、南都电源动力股份有 限公司、江苏双登集团有限公司、安徽理士电源技术有限公司、超威电源有限公司、天能电池集团有限公 司、骆驼集团股份有限公司、常州优特科新能源科技有限公司、安徽省产品质量监督检验研究院、安徽超 威电源有限公司、浙江长兴金太阳电源有限公司、江苏超威电源有限公司。 本部分主要起草人:宋永江、谢爽、黎立华、陈晓红、吴贤章、杨宝峰、董捷、周明明、任安福、高国兴、 钱海春、开明敏、汤玉英。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为: ———GB/T7404—1987; ———GB/T7404.1—2000。 ⅠGB/T7404.1—2013 轨道交通车辆用铅酸蓄电池 第1部分:电力机车、地铁车辆用阀控式 铅酸蓄电池 1 范围 GB/T7404的本部分规定了电力机车、地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)的符号、 产品分类与命名、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等。 本部分适用于电力机车、地铁车辆和轻轨车辆的紧急负载及辅助用电设备所用的蓄电池。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 JB/T2599 铅酸蓄电池名称、型号编制与命名办法 DIN5510-2:2009-05 (德国轨道车辆防火测试标准)铁路车辆防止燃烧 第2部分:材料和构件 的燃烧特性和燃烧并发现象(Preventivefireprotectinrailwayvehicle—Part2:Firebehaviourand firesideeffectsofmaterialandparts) 3 符号 下列符号适用于本文件。 C1———1小时率额定容量(Ah); C5———5小时率额定容量(Ah); C10———10小时率额定容量(Ah); Ca———蓄电池实测容量(Ah),数值等于放电电流I(A)与放电时间t(h)乘积; Ce———在基准温度(25℃)条件下蓄电池实际容量(Ah); Cd———在-40℃条件下蓄电池实测容量,单位为安时(Ah); I1———1小时率放电电流(A); I5———5小时率放电电流(A); I10———10小时率放电电流(A); Is———最大放电电流(A),数值等于3C10或3C5。 4 产品分类与命名 4.1 命名 产品型号编制按JB/T2599。用汉字“电力”或“地铁”两字拼音的第一个大写字母“DL”和“DT”表 1GB/T7404.1—2013 示。具体命名见图1: DL 电力机车用F 阀控式-170 10小时率额定容量值(Ah) DT 地铁车辆用F 阀控式-160 5小时率额定容量值(Ah) 图1 产品型号命名 4.2 产品分类 产品型号、基本参数及外形尺寸见表1、表2。(表1、表2中没有列出的特殊规格型号的产品由制 造商与用户协商确定) 表1 电力机车用蓄电池基本参数 蓄电池 型 号额定 电压 V最大 质量 kg10小时率放电 I10 A额定 容量 Ah终止 电压 V5小时率放电 I5 A额定 容量 Ah终止 电压 V1小时率放电 I10 A额定 容量 Ah终止 电压 V外形尺寸mm 长宽总高 DLF-170 213171701.80281401.751021021.7085 0 -2174 0 -2365 0 -2 DLF-200 215202001.80341701.751201201.70108 0 -2174 0 -2365 0 -2 表2 地铁车辆用蓄电池基本参数 蓄电池 型 号额定 电压 V最大 质量 kg5小时率放电 1小时率放电 外形尺寸mm I5 A额定 容量 Ah终止 电压 VI1 A额定 容量 Ah终止 电压 V长 宽 总高 DTF-100 2 9 201001.7565 651.7068 0 -2172 0 -2313 0 -2 DTF-120 2 11 241201.7578 781.7099 0 -2152 0 -2331 0 -2 DTF-140 2 12 281401.7591 911.70111 0 -2152 0 -2331 0 -2 DTF-160 2 13 321601.751041041.70123 0 -2152 0 -2331 0 -2 DTF-170 2 14 341701.751101101.70123 0 -2152 0 -2331 0 -2 DTF-180 2 15 361801.751171171.70135 0 -2152 0 -2331 0 -2 DTF-200 2 17 402001.751301301.70147 0 -2152 0 -2331 0 -2 2GB/T7404.1—2013 5 要求 5.1 蓄电池槽、盖 地铁和轻轨车辆蓄电池槽、盖的阻燃性能应符合DIN5510-2:2009-05中4.2.3S2等级的规定。发 烟等级应符合DIN5510-2:2009-05中4.3SR1级规定。可液化成滴性等级应符合DIN5510-2:2009- 05中4.4ST2等级的规定。(此项要求由制造商或用户选择确定) 5.2 产品名称、规格型号与最大外形尺寸 按6.3检验时,蓄电池产品名称、规格型号与外形尺寸应符合4.2规定。 5.3 外观及标识 按6.4检验时,蓄电池外观不得有变形、裂纹、划痕及清洁无酸液,且标志清晰。 5.4 极性 按6.5检验时,蓄电池极性应与标志的极性符号一致。 5.5 开路电压组合一致性 按6.6检验时,每组蓄电池单体开路电压差值不大于20mV。 5.6 蓄电池容量及容量组合一致性 5.6.1 容量 按6.7.2试验时,蓄电池容量C10、C5、C1应分别在前3次循环内达到额定值,数值见表1或表2。 5.6.2 容量组合一致性 按6.7.3试验时,容量组合一致性偏差不大于5%。 5.7 大电流放电 按6.8试验,放电结束后导电部件不应熔化,且外壳不能有大于2mm的变形及漏液。蓄电池最大 放电电流应符合表3和表4规定。 表3 电力机车用蓄电池最大放电电流 蓄电池型号额定电压 V最大放电电流Is(3C10) A放电时间 min DLF-170 2 510 DLF-200 2 6003 3GB/T7404.1—2013 表4 地铁车辆用蓄电池最大放电电流 蓄电池型号额定电压 V最大放电电流I