ICS49.100 V57 中华人民共和国国家标准 GB/T31449—2015 航空器救援设备 搬移拖车 Aircraftrescueequipment—Handlingtrailer 2015-05-15发布 2015-08-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由全国航空货运及地面设备标准化技术委员会(SAC/TC359)归口。 本标准起草单位:中国民用航空局机场司、北京华冠志云救援设备有限责任公司。 本标准主要起草人:李荣田、杨树广、高天、马少群。 ⅠGB/T31449—2015 航空器救援设备 搬移拖车 1 范围 本标准规定了航空器救援设备搬移拖车的技术要求、试验方法、检验规则以及标志、随车文件、包 装、运输和贮存。 本标准适用于液压悬挂式航空器救援设备搬移拖车(以下简称搬移拖车)。其他类型搬移拖车可参 照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T3181 漆膜颜色标准 GB/T3766 液压系统通用技术条件 GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB7258 机动车运行安全技术条件 GB/T7935 液压元件 通用技术条件 GB8923 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 GB/T9969 工业产品使用说明书 总则 GB/T12467.2 金属材料熔焊质量要求 第2部分:完整质量要求 GB12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB/T13306 标牌 GB/T13873 道路车辆 货运挂车试验方法 GJB150 军用设备环境试验方法 JB/T5000.3 重型机械通用技术条件 第3部分:焊接件 JB/T5946 工程机械 涂装通用技术条件 AHM913 航空器地面支持设备的基本安全要求(Basicsafetyrequirementsforaircraftground supportequipment) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 航空器搬移拖车 aircrafthandlingtrailer 用于航空器搬移救援的载重拖挂车辆。 注:本标准中的搬移拖车底盘车架采用液压悬挂,底盘高度可调整;车架平台上配装支承航空器机身或机翼的专用 支架(简称支承上装)。 1GB/T31449—2015 4 技术要求 4.1 整车 4.1.1 关键外购件、外协件应有制造厂的产品合格证明。 4.1.2 搬移拖车应能满足用户提出的使用环境要求。 4.1.3 搬移拖车整车结构示意图见图1、图2。 说明: 1———牵引杆; 2———牵引转向架; 3———机身支承上装; 4———拖车底盘平台。 图1 配装机身弧形支承上装的搬移拖车 说明: 1———机翼支承上装。 图2 配装机翼平板支承上装的搬移拖车 4.1.4 搬移拖车性能参数见表1。 表1 序号 项 目 参数要求 1 底盘平台升降行程 ≥580mm 2 主导轮轮轴转向角度 ≥45° 3 最大牵引车速 空载:≥35km/h;满载:≥5km/h 4 机身上装平台转角 水平旋转:360°,上下倾斜:0°~±10° 5 机翼上装平台转角 纵向单侧俯仰:0°~15° 2GB/T31449—2015 4.1.5 外观要求如下: a) 金属结构件的焊接应符合GB/T12467.2和JB/T5000.3的规定; b)涂装应符合JB/T5946的规定; c)油漆涂层按底漆、中间漆和面漆进行操作,总漆膜厚度不少于90μm;颜色应均匀一致,符合 GB/T3181的规定。 4.1.6 装配质量如下: a)金属结构件涂装前应进行打磨、除油、除锈处理,表面处理应符合GB8923规定; b)所有仪表、指示标志应安装牢固、端正清晰、便于观察,符合GB4094有关规定; c)各气动管路、液压管路、电线线路应排列整齐、夹持可靠,不应与其他零部件发生磨擦、碰撞,可 动管路在运动中不应有干涉现象; d)各管路组件应连接紧密牢固,不应有漏油漏气现象。各元件和组件应可单独拆装,便于维修 更换; e)所有操控手柄应活动自如,并有定位限制、标示。 4.1.7 电气设备应符合GB7258的相应规定。 4.2 底盘 4.2.1 底盘应采用全液压悬挂,悬架部件应升降自如、摆动灵活,不应有干涉、卡滞现象。 4.2.2 悬架轮轴应能液压升降,且具有横向摆动能力,以适应不平路面。 4.2.3 底盘平台应具有更换上装的功能,同类底盘应能相互拼接。 4.2.4 应在车架四周设置便于与外部设备连接的油路、气路、电路快速接口。 4.2.5 与底盘转向架连接的牵引杆应能上下左右摆动,其机械强度应满足搬移拖车额定牵引荷载 要求。 4.3 转向系统 4.3.1 转向系统由悬架转向连杆和转向架组成,应按图样文件要求进行安装调试,各部件应连接牢固 可靠,转动自如。 4.3.2 搬移拖车转弯时,全部悬架轮轴应沿同心圆轨迹偏转,转弯过程应无明显磨胎现象。 4.3.3 拖车转向可采用牵引杆带动和转向油缸推动两种方式,但两种方式不应同时使用。两种方式转 换应方便可靠。 4.4 液压系统 4.4.1 液压系统设计安装应符合GB/T3766的要求,液压元件选用应符合GB/T7935的规定。 4.4.2 相邻的两个以上液压悬挂应具有组合功能,通过管路组件连通油缸构成独立的支撑单元。 4.4.3 液压系统各接头、密封点应能在1.3倍标准工作压力状态下维持3min无渗漏油现象。 4.4.4 拖车底盘车架各支撑点液压升降速度应满足: a)空载上升速度不小于200mm/min; b)满载上升速度不小于50mm/min; c)下降速度可控。 4.5 制动系统 4.5.1 搬移拖车应设置彼此独立的行车制动系统、应急制动系统和驻车制动系统,制动性能应符合 3GB/T31449—2015 GB7258的相关规定。 4.5.2 管路系统应密封良好,检查方法如下: a)在0.7MPa~0.8MPa气压下,用涂肥皂液的方法,检查系统各接头应无渗漏; b)储气筒通入0.6MPa压缩空气,3min后,气压的降低值应不大于10kPa。 4.6 动力机组 4.6.1 搬移拖车应配备专属的动力机组。动力机组包括:发动机、液压泵、空压机。机组采用内燃机为 动力。内燃机功率应满足搬移拖车液压、气动最大工作负荷需求。 4.6.2 配置的油泵、气泵应能满足搬移拖车满载运行时液压、气压驱动要求,且运行平稳可靠。 4.6.3 动力机组及操作箱与车架连接的油管、气管、电缆应配置专用的快速接头。每个接头应有明显 的标识。 4.7 控制系统 4.7.1 控制系统应由搬移拖车手持遥控器、微电脑控制器、角度定位计、电控比例阀和电缆等组成。 4.7.2 搬移拖车控制系统应能遥控拖车底盘轮轴同步转向和行车制动。遥控器应能抗电磁干扰,有效 控制距离应不小于30m。 4.7.3 配备同样控制系统的两辆及以上同类型搬移拖车并用时,应能通过系统连接,实现遥控同步转 向和行车制动。 4.8 支承上装 4.8.1 航空器搬移拖车应至少配备下列一种航空器专用支承上装: a)机身支承上装; b)机翼支承上装。 4.8.2 支承上装的承载能力应能满足适用航空器救援需要。 4.9 安全性 4.9.1 搬移拖车的设计制造应充分考虑安全防护,凡易对人身造成伤害的部位和运动部件应设置安全 保护装置和安全标志,并符合AHM913的规定。 4.9.2 液压系统各独立悬挂油缸、主油路应有单元隔离封闭和压力缓冲、爆裂自锁保护装置。 4.9.3 制动系统应装有自动限压保护装置和气压显示装置。 4.9.4 搬移拖车紧急制动装置应便于操作。 4.9.5 搬移拖车支承上装与航空器靠近或接触的部位应有缓冲装置和措施。 4.9.6 搬移拖车应配备相应的示廓、转向、升降和制动等灯光或音响信号装置。信号装置的安装应符 合GB4785的规定。 4.9.7 搬移拖车应配备至少一只8kg的灭火器。 4.10 可靠性 4.10.1 搬移拖车在停驶状态下进行空载全程升降循环500次、满载全程升降循环300次,试验期间应 能正常运行。 4.10.2 搬移拖车在良好路面上空载和满载分别连续行驶150km,满载行驶期间转向至少100次,制动 至少100次,应能正常运行。 4GB/T31449—2015 5 试验方法 5.1 整车检验 5.1.1 试验条件应符合GB/T13873的规定。搬移拖车的技术文件、关键外来部件的产品应符合4.1.1 的要求。 5.1.2 搬移拖车的适用温度试验应按GJB150进行。 5.1.3 目测检查搬移拖车外形结构。 5.1.4 搬移拖车性能检验按下列方法进行: a)底盘平台升降行程检验采用标准钢卷尺测量和目测方法,按表1要求进行; b)轮轴转向角度、机身、机翼上装平台转角检验采用标准角度仪测量方法,按表1要求进行。 5.1.5 外观质量检查包括: a) 金属结构件的焊接检查,按GB/T12467.2和JB/T5000.3的规定进行; b)涂装检查,按JB/T5946的规定进行; c)油漆涂层检查,按GB/T3181的规定进行。 5.1.6 装配质量检查包括: a)金属结构件涂装前表面处理检查,按GB8923的规定进行; b)所有仪表、指示标志安装检查,按GB4094的规定进行; c)目测检查各气动管路、液压管路、电线线路是