ICS 49.100 V 55 MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 3010.20 —2011 民用航空器维修 管理规范 第20部分：航空器结构维修记录 Maintenance for civil aircraft －Management Specification － Part 20: Structure Maintenance &Repair Records Requirement for civil aircraft 2011 – 05 – 10 发布 2011 – 08–01 实施 中国民用航空局 发布 MH/T 3010.20 —2011 I 前 言 MH/T 3010《民用航空器维修 管理规范》分为以下部分： ——第 1 部分：民用航空器试飞； ——第 2 部分：民用航空器在经停站发生故障的处理； ——第 3 部分：民用航空器维修事故与差错； ——第 4 部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制； ——第 5 部分：民用航空器冬季的维修； ——第 6 部分：民用航空器维修人员的技术档案； ——第 7 部分：民用航空器维修记录的填写； ——第 8 部分：民用航空器维修人员的行为规范； ——第 9 部分：地面指挥民用航空器的信号； ——第 10 部分：维修人员与机组联络的语言； ——第 11 部分：民用航空器地面维修设备和工具； ——第 12 部分：民用航空器的清洁； ——第 13 部分：民用航空器发动机的清洗； ——第 14 部分：民用航空器航线维修规则； ——第 15 部分：民用航空器一般勤务规则； ——第 16 部分：民用航空器线路维护； ——第 17 部分：民用航空器防静电维护； ——第 18 部分：维修人为因素方案指南， ——第 19 部分：发动机状态监控地面站开发指南； ——第 20 部分：航空器结构维修信息记录。 本部分为MH/T 3010的第20部分。 MH/T 3010是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准的名称： ——MH/T 3010《民用航空器维修 管理规范》； ——MH/T 3011《民用航空器维修 地面安全》； ——MH/T 3012《民用航空器维修 地面维修设施》； ——MH/T 3013《民用航空器维修 职业安全健康》； ——MH/T 3014《民用航空器维修 航空器材》。 本部分按照 GB/T 1.1－2009 给出的规则起草。 本部分由中国民用航空局飞行标准司提出。 本部分由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。 本部分由中国民航科学技术研究院归口。 本部分起草单位：中国民用科学技术研究院、广州民航职业技术学院。 本部分主要起草人：黄昌龙、苏有生、陈新锋、徐海荣、何艳斌。 MH/T 3010.20 —2011 1 民用航空器维修 管理规范 第 20 部分：航空器结构维修记录 1 范围 MH/T 3010的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）结构维修记录内容。 本部分适用于航空器结构维修记录。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于MH/T 3010的本部分。 外表损伤 Outer Surface Damage 不需打开接近门或拆卸盖板等其他构件，便可以从机体外部通过目视检查发现的结构缺陷。 3 结构维修记录 结构修理记录应包括： ——记录文件编号 Record No.； ——航空器注册号 A/C No.； ——航空器生产序号 MSN； ——机型 （Model/TYPE）：维修能力清单所列的航空器具体型号，例如：B-2608 航空器的型号为 737-300； ——总飞行小时 Flight Hours：发现航空器结构缺陷时，航空器自出厂投入运行以来的总飞行小 时，精确到个位； ——总飞行循环 Flight Cycles：发现航空器结构缺陷时、航空器自出厂投入运行以来的总飞行循 环，精确到个位； ——机龄/年 Service Year：发现航空器结构缺陷时、 航空器自出厂投入运行以来的机身总日历年， 精确到小数点后一位； ——运营人 Operator； ——检查级别 Check Type：发现缺陷时航空器定检级别或者航线检查，例如：航线；A3；P70；C9； ——维护项目号 Task Item：实施检查所依据的维护项目号； ——报告人 Reporter：检查发现并报告航空器缺陷人员姓名； ——报告日期 Report Date：检查发现并报告航空器缺陷的日期，按照 “年－月－日 ”格式填写； ——维修单位 MRO：修理航空器缺陷的 CAAC 批准的维修单位； ——维修依据 Repair Ba seline：修复航空器缺陷依据的适航文件编号； ——缺陷描述 Defect Desc ription：航空器结构缺陷详细信息。包括：  结构名称；  具体位置； MH/T 3010.20 —2011 2  损伤类型： 应记录结构损伤属于意外损伤、环境损伤和疲劳损伤中的哪一种；  损伤尺寸； ——ATA 章节 ATA chapter：指存在缺陷的结构件所在 ATA 章节。结构的 ATA 章节以航空器生产厂 家规范为准。例如：B737-300 航空器 46 段机身蒙皮的 ATA章节为 “53-60-01 ”； ——维修步骤 Maintenance action：修复结构缺陷的施工步骤； ——施工签署 Signature：指工作者完成相应维修步骤后，确认对应工作内容已经完成的签名； ——检验 Inspector：指相应维修步骤完成后，检查确认施工质量符合标准后的检验员签名； ——航材信息 Material in formation：应为修复结构缺陷过程中使用的航材信息。应包括但不限 于航材的“件号”、“名称”以及“数量”等信息。 4 结构缺陷及修理评估 4.1 基本信息 Basic Information 结构缺陷及修理评估需要的基本信息如下： ——结构修理记录文件编号/Record No.； ——航空器注册号/A/C No.； ——机型/Model； ——总飞行小时/Flight Hours； ——总飞行循环/Flight Cycles； ——机龄/年/Service Year； ——运营人/Operator； ——检查级别/Check Type； ——维护项目号/Task Item； ——报告人/Reporter； ——报告日期/Report Date； ——维修单位/MRO。 4.2 缺陷信息 Defect Information 结构缺陷及修理评估需要的缺陷信息如下： ——缺陷描述/Defect De scription； ——ATA 章节/ATA Chapter； ——图纸号/Drawing No。记录存在缺陷的航空器结构件图纸号。航空器结构件图纸号为厂家给定 且唯一，例如：65-51363； ——损伤类型/Damage Category。 应记录结构损伤属于意外损伤、 环境损伤或疲劳损伤中的哪一种； ——腐蚀类型/Corrosion Type。如果损伤类型为腐蚀，则需判断结构腐蚀是否属于广布腐蚀、重 复腐蚀。重复腐蚀指被腐蚀且修复过的结构区域再次出现的腐蚀； ——是否为重要结构/PSE； ——是否为外表损伤/Outer Surfa ce Damage。 4.3 修理信息 Repair Information 需要记录的修理信息如下： ——维修依据/Repair Baseline； MH/T 3010.20 —2011 3 ——修理措施/Repair Method。判断修理措施属于容许损伤、加强修理、换件修理中的哪一种； ——修理级别/Repair Class。判断修理属于重要修理、一般修理中的哪一种； ——腐蚀级别/Corrosion Level 。如果损伤类型为腐蚀，需判断腐蚀级别属于 1级腐蚀、2 级腐蚀、 3 级腐蚀中的哪一种； ——是否机身增压边界修理/Pressure Boun dary Repair。机身增压边界修理指直接承受机身增压 载荷的机身蒙皮、舱门蒙皮以及加强端框腹板等结构的加强修理。 4.4 持续适航信息 Instruction of Continued Airworthiness 需要评估、判断的持续适航信息如下： ——修理类别/Repair cate gory。例如：判断结构修理属于 A 类修理、B 类修理、C 类修理或者永 久修理、过渡修理、限时修理中的哪一种； ——附加检查要求。包括：  附加检查首检期限 /Next Due ；  附加检查重复间隔 /Interval；  附加检查检查手段 /Inspection Method ；  附加检查描述 /Description 。 _________________________________