书 书 书犐犆犛 ３９ ． ０４０ ． ２０ 犢 １１ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 １７９２９ — ２００７ 代替 ＧＢ ／ Ｔ１７９２９ — １９９９ 汽车用石英钟 犙狌犪狉狋狕犮犾狅犮犽狊狏犲犺犻犮犾犲狊 ２００７  １２  ０５ 发布 ２００８  ０９  ０１ 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布书 书 书前 　　 言 本标准代替 ＧＢ ／ Ｔ１７９２９ — １９９９ 《 汽车用石英钟 》。 本标准与 ＧＢ ／ Ｔ１７９２９ — １９９９ 的主要技术差异如下 ： ——— 取消 “ 定义 ” 一章 ； ——— 增加了端子连接强度 、 按键可靠性 、 按键耐疲劳和耐跌落 （ ４．８ 、 ４．９ 、 ４．１０ 、 ４．１３ ）； ——— 增加了耐老化 ， 取消了耐久性 （ ４．１２ ）； ——— 增加了耐温度循环 、 耐温度冲击和耐温 、 湿度循环 （ ４．１５ ）； ——— 增加了耐电源电压变动性 （ ４．２１ ）； ——— 增加了电磁兼容性 （ ４．２２ ）； ——— 取消了防磁性能 ； ——— 修改了瞬时日差的测试方法 （ ５．２．４ ）。 本标准的附录 Ａ 为规范性附录 。 本标准由中国轻工业联合会提出 。 本标准由全国钟表标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ１６０ ） 归口 。 本标准起草单位 ： 武汉诚盛电子有限公司 、 广州富达钟表工业有限公司 、 轻工业钟表研究所 。 本标准主要起草人 ： 闵烨 、 杨建敏 、 陈明 、 江天湘 、 徐沅陵 、 郭旭 。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为 ： ——— ＧＢ６０４７ — １９８５ ； ——— ＱＢ ／ Ｔ３７１８ — １９９９ ； ——— ＧＢ ／ Ｔ１７９２９ — １９９９ 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 １７９２９ — ２００７ 汽车用石英钟 １ 　 范围 本标准规定了汽车用石英钟 （ 简称汽车钟 ） 的分类 、 要求 、 试验方法 、 检验规则 、 标志 、 包装 、 运输和 贮存 。 本标准适用于汽车用各种类型石英钟 ， 车内信息显示器和车载复合显示器的时钟部分 ， 汽车钟机心 亦可参照使用 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。 凡是注日期的引用文件 ， 其随后所有 的修改单 （ 不包括勘误的内容 ） 或修订版均不适用于本标准 ， 然而 ， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本适用于本标准 。 ＧＢ ／ Ｔ２８２８．１ 　 计数抽样检验程序 　 第 １ 部分 ： 按接收质量限 （ ＡＱＬ ） 检索的逐批检验抽样计划 （ ＧＢ ／ Ｔ２８２８．１ — ２００３ ， ＩＳＯ２８５９１ ： １９９９ ， ＩＤＴ ） ＧＢ ／ Ｔ２８２９ 　 周期检验计数抽样程序及表 （ 适用于对过程稳定性的检验 ） ＧＢ ／ Ｔ１７６１９ — １９９８ 　 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限制和测量方法 ３ 　 分类 ３ ． １ 　 按机心结构分为 ： Ｚ 类 ——— 指针式 。 Ｓ 类 ——— 数字式 。 ３ ． ２ 　 按工作电压分为 ： Ａ 型 ——— 标称工作电压为 ＤＣ１２Ｖ 。 Ｂ 型 ——— 标称工作电压为 ＤＣ２４Ｖ 。 ４ 　 要求 ４ ． １ 　 工作温度 汽车钟在 －３０℃ ～ ８０℃ 的温度范围内应不停走 。 ４ ． ２ 　 电压范围 ４ ． ２ ． １ 　 Ａ 型汽车钟在 ＤＣ９Ｖ ～ ＤＣ１６Ｖ 的工作电压范围内应不停走 。 ４ ． ２ ． ２ 　 Ｂ 型汽车钟在 ＤＣ１８Ｖ ～ ＤＣ３０Ｖ 的工作电压范围内应不停走 。 ４ ． ３ 　 走时可靠性 汽车钟在日常工作条件下不应停走 ， 在预运走过程中累计误差应不超出 １ｍｉｎ 。 ４ ． ４ 　 瞬时日差 用日差测试仪器测得短时段内走时的平均速率为瞬时日差 ， 以秒 ／ 每天 （ ｓ ／ ｄ ） 表示 。 汽车钟的瞬时 日差应在 －１．５ｓ ／ ｄ ～ １．５ｓ ／ ｄ 范围内 。 ４ ． ５ 　 工作电流 汽车钟的工作电流应符合表 １ 规定 。 １ 犌犅 ／ 犜 １７９２９ — ２００７ 表 １ 　 工作电流 单位为毫安 类 　 别 Ｚ 　　 类 Ｓ 　　　 类 显 　　 示 ＬＣＤ ＶＦＤ ＬＥＤ Ａ 型 Ｂ 型无照明 ≤ ４ 无照明 、 显示 ≤ ５ ≤ ５ ≤ １０ 有照明 ≤ ２３０ 有照明 、 显示 ≤ １２０ ≤ １２０ ≤ １５０ 无照明 ≤ １０ 无照明 、 显示 ≤ ７ ≤ ７ ≤ １０ 有照明 ≤ ２３０ 有照明 、 显示 ≤ １５０ ≤ １５０ ≤ １５０ 　　 注 ： ＬＣＤ 为液晶显示 ； ＶＦＤ 为真空荧光管显示 ； ＬＥＤ 为发光二极管显示 。 ４ ． ６ 　 时分针协调差 Ｚ 类汽车钟时 、 分针指示应协调一致 ， 当时针对准时符中心位置时 ， 分针与 “ １２ ” 时符中心偏差应不 大于 １ 分格 。 ４ ． ７ 　 调针机构 Ｚ 类汽车钟的调针机构应灵活可靠 ， 调针过程中时 、 分针应协调转动并无卡滞现象 。 ４ ． ８ 　 端子连接强度 汽车钟接线端子与导线连接应牢固可靠 ， 接线端子处导线经受 ９８Ｎ 静拉力 ， 导线与端子连接应无 松动和脱落 。 ４ ． ９ 　 按键可靠性 汽车钟各按键分别经受 ４９Ｎ 的静推力 ， 按键功能应正常可靠 。 ４ ． １０ 　 按键耐疲劳 汽车钟各按键分别经受 ２５００ 次连续操作试验 ， 试验中和试验后按键功能应正常可靠 。 ４ ． １１ 　 电气强度 汽车钟经受 ５．９ 规定的电气强度试验 ， 试验期间应无闪络和击穿现象 。 ４ ． １２ 　 耐老化 汽车钟在 ７５℃ 的环境温度下运走 １０００ｈ ， 运走期间不应停走和显示异常 。 ４ ． １３ 　 耐跌落 汽车钟从 １ｍ 高度自由跌落至水泥地面 ， 不应出现因跌落引起的损伤和松动 ， 通电后应能正常 运走 。 ４ ． １４ 　 耐振动 汽车钟经受 ５．１２ 规定的定频和扫频振动试验 ， 试验后不应出现因振动引起的损伤和松动 ， 瞬时日 差应符合 ４．４ 规定 。 ４ ． １５ 　 环境适应性 ４ ． １５ ． １ 　 耐温度循环 汽车钟在温度为 －３０℃ ～ ８０℃ 的环境中进行温度循环试验 ， 试验中不应停走 ， 试验后瞬时日差应符 合 ４．４ 规定 。 ４ ． １５ ． ２ 　 耐温度冲击 汽车钟在高温 ９０℃ 、 低温 －４０℃ 的环境中进行温度冲击试验 ， 试验中不应出现变形 、 变色 、 裂纹等 缺陷 ， 通电后应能正常运走 ， 瞬时日差应符合 ４．４ 规定 。 ４ ． １５ ． ３ 　 耐温 、 湿度循环 汽车钟在温度为 －３０℃ ～ ６５℃ 、 湿度为 ６５％ ～ ９５％ 的环境中进行温 、 湿度循环试验 ， 试验中不应停 走 ， 试验后瞬时日差应符合 ４．４ 规定 。 ４ ． １５ ． ４ 　 防尘 汽车钟经受 ５．１６ 规定的防尘试验 ， 试验后钟面内应无明显粉尘进入 。 ２ 犌犅 ／ 犜 １７９２９ — ２００７ ４ ． １６ 　 温度和电压影响 ４ ． １６ ． １ 　 高温高压 在 ８０℃ 的环境温度下 ， 汽车钟施加电压范围上限的工作电压后应不停走 ， 试验后瞬时日差应符合 ４．４ 规定 。 ４ ． １６ ． ２ 　 低温低压 在 －３０℃ 的环境温度下 ， 汽车钟施加电压范围下限的工作电压后应不停走 ， 试验后瞬时日差应符合 ４．４ 规定 。 ４ ． １７ 　 最低维持电压 Ａ 型汽车钟工作电压降至 ＤＣ６Ｖ ， Ｂ 型汽车钟工作电压降至 ＤＣ１１Ｖ 后 １ｍｉｎ 内不应停走 。 ４ ． １８ 　 耐电源高电压 Ａ 型汽车钟工作电压升至 ＤＣ２４Ｖ ， Ｂ 型汽车钟工作电压升至 ＤＣ３５Ｖ 后 １ｍｉｎ 内不应停走 。 ４ ． １９ 　 耐反向电压 Ａ 型汽车钟经受 ＤＣ１３．５Ｖ ， Ｂ 型汽车钟经受 ＤＣ２８Ｖ 的反向电压后 ， 汽车钟机心应不受损伤 ， 恢复 工作电压后应能正常运走 。 ４ ． ２０ 　 耐瞬态过电压 汽车钟进行 ５．２２ 规定的电源瞬态过电压脉冲试验 ， 试验期间不应停走和产生误动作 ， 试验后瞬时 日差应符合 ４．４ 规定 。 ４ ． ２１ 　 耐电源电压变动性 ４ ． ２１ ． １ 　 耐电源电压波动 汽车钟进行 ５．２３ 规定的电源电压波动试验 ， 试验期间不应停走和产生误动作 ， 试验后瞬时日差应 符合 ４．４ 规定 。 ４ ． ２１ ． ２ 　 耐电源电压断续 汽车钟进行 ５．２４ 规定的电源电压断续脉冲试验 ， 试验期间不应停走和产生误动作 ， 试验后瞬时日 差应符合 ４．４ 规定 。 ４ ． ２１ ． ３ 　 耐电源电压瞬断 汽车钟经受 ５．２５ 规定的电源电压瞬断试验 ， 试验期间不应停走和产生误动作 ， 试验后瞬时日差应 符合 ４．４ 规定 。 ４ ． ２２ 　 电磁兼容性 ４ ． ２２ ． １ 　 耐静电放电性 汽车钟按键及外壳经受 ５．２６ 规定的静电放电试验 ， 试验期间应无损坏和击穿现象 ， 试验后瞬时日 差应符合 ４．４ 规定 。 ４ ． ２２ ． ２ 　 抗电磁骚扰性 汽车钟经受 ５．２７ 规定的电磁辐射抗扰性试验 ， 试验中不应停走和出现异常 ， 试验后瞬时日差应符 合 ４．４ 规定 。 ４ ． ２３ 　 外观 ４ ． ２３ ． １ 　 汽车钟钟面应清晰 、 干净 ， 壳面应规则 、 平整 ， 不应有污点 、 印迹 、 划痕等缺陷 。