书 书 书犐犆犛 ４３ ． ０２０ 犜 ０４ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A 犌犅 ／ 犜 １２６７３ — ２０１９ /G21 /G22 ＧＢ ／ Ｔ１２６７３ — １９９０ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G28 /G29 /G2A 犕狅狋狅狉狏犲犺犻犮犾犲犿犪犻狀犱犻犿犲狀狊犻狅狀狊犿犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋犿犲狋犺狅犱 ２０１９  １０  １８ /G2B /G2C ２０２０  ０５  ０１ /G2D /G2E /G27 /G28 /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F /G30 /G31 /G32 /G21 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A /G33 /G2F /G30 /G34 /G35 /G36 /G2B /G2C书 书 书前 　　 言 　　 本标准按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本标准代替 ＧＢ ／ Ｔ１２６７３ — １９９０ 《 汽车主要尺寸测量方法 》， 与 ＧＢ ／ Ｔ１２６７３ — １９９０ 相比 ， 除编辑性修改外主要技术变化如下 ：——— 修改了第 １ 章的适用范围 （ 见第 １ 章 ）；——— 增加了第 ２ 章对 ＧＢ１５８９ 、 ＧＢ ／ Ｔ１９５１４ 、 ＧＢ ／ Ｔ２９１２０ — ２０１２ 的引用 （ 见第 ２ 章 ）；——— 修改了第 ３ 章的内容 ： 增加了车辆坐标系 （ 见 ３．１ ）、 Ｈ 点及 Ｈ 点测量装置 （ 见 ３．２ ）、 乘员参考点及参考平面 （ 见 ３．３ ）、 座椅布置类型 （ 见 ３．４ ）、 车身设计术语 （ 见 ３．５ ）、 最大质量 （ 见 ３．６ ）、 尺寸编码 （ 见 ３．７ ）、 头部包络和头部位置包络 （ 见 ３．８ ） 的定义 ；——— 修改了第 ４ 章的内容 ： 增加了车辆状态 （ 见 ４．２ ）、 测量基准 （ 见 ４．３ ）、 测量仪器 、 设备改为测量工具的精度要求 （ 见 ４．４ ）；——— 修改了第 ５ 章的内容 ： 增加了角度 、 座椅尺寸 、 行李箱 ／ 货箱容积 、 Ｈ 点行程路径尺寸参数的代号及定义 （ 见 ５．１ ）、 修改了数字分段 （ 见 ５．２ ）、 增加了内部尺寸后缀 （ 见 ５．３．１ ）、 外部尺寸后缀 （ 见 ５．３．２ ）、 行李箱 ／ 货箱尺寸后缀 （ 见 ５．３．３ ）、 特殊后缀 （ 见 ５．３．４ ）；——— 修改了第 ６ 章的内容 ： 将 Ｈ１３６ 更改为 Ｈ１３６１ 、 将 Ｈ１３７ 改为 Ｈ１３６２ 、 将 Ｌ１２７ 、 Ｌ１２８ 更改为 Ｌ１２８１ 、 Ｌ１２８２ 并删除了载荷状况 （ 见 ６．１ ）； 删除了 “ 满载 ” 的载荷状况 、 将 “ 最大总重 ” 改为 “ 最大质量 ”（ 见 ６．３ ）；——— 修改了第 ７ 章的内容 ： 增加了 “ 内部尺寸 ——— 长度 ”（ 见 ７．１ ）、“ 内部尺寸 ——— 宽度 ”（ 见 ７．２ ）、“ 内部尺寸 ——— 高度 ”（ 见 ７．３ ）、“ 内部尺寸 ——— 角度 ”（ 见 ７．４ ）、“ 内部尺寸 ——— 座椅 ”（ 见 ７．５ ）、“ 内部尺寸 ——— Ｈ 点行程路径 ”（ 见 ７．６ ）；——— 修改了第 ８ 章的内容 ： 删除了部分载荷状况 ；“ 车长 ” 参考了 ＧＢ１５８９ 的相关要求 （ 见 ８．１ ）；“ 车宽 ” 参考了 ＧＢ１５８９ 的相关要求 （ 见 ８．２ ）； 修改了 “ 车辆高 ” 的定义并删除了 “ 车辆高 ” 满载的测量方法 ，“ 车高 ” 参考了 ＧＢ１５８９ 的相关要求 （ 见 ８．３ ）； 增加了 “ 外部角度 ”（ 见 ８．４ ）；——— 修改了第 ９ 章的内容 ： 增加了部分载货尺寸测量方法 ， 并对部分载货尺寸测量方法进行了重新编辑 （ 见第 ９ 章 ）；——— 增加了附录 Ａ 驾驶员及乘客头部包络及其定位 ；——— 增加了附录 ＢＨ 点行程路径 ；——— 增加了附录 Ｃ 座椅类型的确定方法及 Ｌ４８ 、 Ｌ５１ 的测量方法结构框图 ；——— 增加了附录 Ｄ 中的部分附图 。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ１１４ ） 归口 。 本标准起草单位 ： 一汽丰田技术开发有限公司 、 卡达克机动车质量检验中心 （ 宁波 ） 有限公司 、 柳州五菱汽车工业有限公司 、 安徽江淮汽车集团股份有限公司 、 华晨汽车集团控股有限公司 、 中国第一汽车集团有限公司 、 中国汽车技术研究中心有限公司 、 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 、 上汽通用五菱汽车股份有限公司 、 泛亚汽车技术中心有限公司 、 观致汽车有限公司 、 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 、 北汽福田汽车股份有限公司 、 奇瑞汽车股份有限公司 、 长城汽车股份有限公司 。 本标准主要起草人 ： 杨凯 、 古晓冈 、 熊乐 、 韦乐侠 、 邢汶平 、 刘玉波 、 尹丽华 、 吴吉霞 、 于显峰 、 谢东明 、 刘鹏 、 韩建军 、 程宏美 、 方朝 、 赵建红 、 孙枝鹏 、 刘钢 、 冯威 、 王晖 、 吴龙龙 、 苏青瑞 、 连俊锋 、 汪建安 、 吴少华 。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为 ：——— ＧＢ ／ Ｔ１２６７３ — １９９０ 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 １２６７３ — ２０１９ 汽车主要尺寸测量方法 １ 　 范围 本标准规定了汽车主要尺寸的测量方法 。 本标准规定的外部尺寸 、 行李箱 ／ 货箱尺寸测量方法适用于 Ｍ 类 、 Ｎ 类车辆 ， 其他车辆可参照执行 。 本标准规定的内部尺寸测量方法适用于 Ｍ １ 类车辆 ， 其他车辆可参照执行 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ１５８９ 　 汽车 、 挂车及汽车列车外廓尺寸 、 轴荷及质量限值 ＧＢ ／ Ｔ３７３０．２ 　 道路车辆 　 质量 　 词汇和代码 ＧＢ ／ Ｔ３７３０．３ — １９９２ 　 汽车和挂车的术语及其定义 　 车辆尺寸 ＧＢ ／ Ｔ１９５１４ 　 乘用车 　 行李舱 　 标准容积的测量方法 ＧＢ ／ Ｔ２９１２０ — ２０１２ 　 Ｈ 点和 Ｒ 点确定程序 ３ 　 术语和定义 ＧＢ１５８９ 、 ＧＢ ／ Ｔ３７３０．２ 、 ＧＢ ／ Ｔ３７３０．３ — １９９２ 、 ＧＢ ／ Ｔ２９１２０ — ２０１２ 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。 为了便于使用 ， 以下重复列出了 ＧＢ ／ Ｔ２９１２０ — ２０１２ 中的某些术语和定义 。 ３ ． １ 车辆坐标系 　 狏犲犺犻犮犾犲犮狅狅狉犱犻狀犪狋犲狊狔狊狋犲犿 由相互关联的三个垂直正交平面组成 ， 用于确定平面 、 轴 、 点的位置关系 ， 见图 １ 。 图 １ 　 车辆坐标系 １ 犌犅 ／ 犜 １２６７３ — ２０１９ ３ ． １ ． １ 犢 基准平面 　 狕犲狉狅 犢 狆犾犪狀犲 ＧＢ ／ Ｔ３７３０．３ — １９９２ 中定义 ２．４ 规定的车辆纵向对称平面 。 ３ ． １ ． ２ 犡 基准平面 　 狕犲狉狅 犡 狆犾犪狀犲 制造厂规定的垂直于 犢 基准平面的垂直面 。 ３ ． １ ． ３ 犣 基准平面 　 狕犲狉狅 犣 狆犾犪狀犲 制造厂规定的垂直于 犢 基准平面和 犡 基准平面的平面 。 ３ ． １ ． ４ 犢 平面 　 犢 狆犾犪狀犲 平行于 犢 基准平面的平面 。 ３ ． １ ． ５ 犡 平面 　 犡 狆犾犪狀犲 平行于 犡 基准平面的平面 。 ３ ． １ ． ６ 犣 平面 　 犣 狆犾犪狀犲 平行于 犣 基准平面的平面 。 ３ ． １ ． ７ 犡 向 　 犡 犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀 平行于 犡 平面法线的方向 。 ３ ． １ ． ８ 犢 向 　 犢 犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀 平行于 犢 平面法线的方向 。 ３ ． １ ． ９ 犣 向 　 犣 犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀 平行于 犣 平面法线的方向 。 ３ ． １ ． １０ 基准点 、 线 、 面 　 犫犪狊犲狆狅犻狀狋 ， 犫犪狊犲犾犻狀犲 ， 狕犲狉狅狆犾犪狀犲 制造厂规定的三个或多个实际点 、 线或面 。 ３ ． ２ 　 犎 点及 犎 点测量装置 ３ ． ２ ． １ 犎 点 　 犎狆狅犻狀狋 在 ＨＰＭ 中 ， Ｈ 点是躯干和大腿的旋转中心 ， 模拟人体躯干和大腿的铰接中心 ， 用于座椅实际 Ｈ 点的确定 。 在 ＨＰＭ Ⅱ 中 ， Ｈ 点是座板总成和背板总成的铰接中心点 ， 位于 ＨＰＭ Ⅱ 或 ＨＰＤ 的侧向中心线上 。 　　 注 １ ： 在 ＨＰＭ 中 ， Ｈ 点位于 ＨＰＭ 的中心面上 ， 处于该装置两侧的 Ｈ 点标记钮连线的中点 。 　　 注 ２ ： 在 ＨＰＭ Ⅱ 中 ， Ｈ 点也是座垫线与躯干线的交点 。 当 ＨＰＭ Ⅱ 适当地放置于车辆上时 ， 无论是 ＣＡＤ 还是实际物理装置 ， Ｈ 点相对于车辆的位置就作为车辆的基准点 。 如果座椅被移动 ， 车辆上 Ｈ 点的位置随之发生变化 。 因此 ， 可调座椅会有不止一个 Ｈ 点位置 ， 而固定座椅只有一个 Ｈ 点位置 。 　　 注 ３ ： Ｈ 点通常指臀部点或臀部铰接点 ， 但不精确代表人的臀部关节点的位置 。 ［ ＧＢ ／ Ｔ２９１２０