(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221082385 5.9 (22)申请日 2022.07.13 (71)申请人 城市建设技术集团 （浙江） 有限公司 地址 310000 浙江省杭州市上城区机场路 里街45号城建空间 (72)发明人 刘永军　 (74)专利代理 机构 杭州卓然专利代理事务所 (普通合伙) 33422 专利代理师 冯笑男 (51)Int.Cl. G01N 3/08(2006.01) G01N 3/02(2006.01) E02D 1/02(2006.01) G06Q 10/06(2012.01) G06T 7/90(2017.01)G06T 17/00(2006.01) (54)发明名称 一种道路工程质量跟踪 控制方法 (57)摘要 本发明公开了一种道路工程质 量跟踪控制 方法， 涉及 道路工程管理领域， 包括以下步骤： 步 骤一： 对施工道路土壤基层进行勘测， 将基层路 况进行等级区分， 同时在每个同等级的路段中对 路况最差的位置进行标记； 步骤二： 对施工道路 进行扫描， 建立三维模型， 同时在模型中对每个 等级的路况进行颜色赋予， 本发 明通过先对施工 道路土壤基层进行勘测， 将路况进行等级区分， 不同路况的检测频率不同， 检测标准也对应不 同， 从而不仅能有效的保证道路施工的质量， 同 时还能有效的督促道路施工， 保证施工进度， 同 时可以不断调整道路原料占比， 来提高不同路段 内的道路强度， 避免后期出现道路的局部损坏， 有效的提高了道路的质量。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 115266336 A 2022.11.01 CN 115266336 A 1.一种道路工程质量跟踪控制方法， 其特 征在于： 包括以下步骤： 步骤一： 对施工道路土壤基层进行勘测， 将基层 路况进行等级区分， 同时在每个同等级 的路段中对路况最差的位置进行 标记； 步骤二： 对施工道路进行扫描， 建立三维模型， 同时在模型中对每个等级的路况进行颜 色赋予； 步骤三： 进行道路施工过程中， 实时对道路进行检测； 步骤四： 根据所述步骤三中检测数据， 根据检测数据对下一段施工道路原料比例进行 调整， 不断提高施工道路的质量； 步骤五： 对施工道路进行验收时， 在所述 步骤一中标记位置处进行二次抗压强度检测。 2.根据权利要求1所述的一种道路工程质量跟踪控制方法， 其特征在于： 所述步骤一中 路况等级分为A、 B、 C三个等级， A等级路况较好， B等级路况一般， C等级路况较差 。 3.根据权利要求1所述的一种道路工程质量跟踪控制方法， 其特征在于： 所述步骤二中 在建立的三维模型中， 将A等级道路段赋予绿色， B等级道路段赋予黄色， C等级道路段赋予 红色。 4.根据权利要求3所述的一种道路工程质量跟踪控制方法， 其特征在于： 所述步骤三中 对道路检测频率为绿色路段每间隔五十米进 行一次检测， 黄色路段每间隔十米进 行一次检 测， 红色路段每间隔三米进行一次检测。 5.根据权利要求1所述的一种道路工程质量跟踪控制方法， 其特征在于： 所述步骤三中 对道路检测包括道路检测区域地基与土壤结合处的结合度， 道路检测区域表面的粗糙度与 道路检测区域的横截面分析。 6.根据权利要求5所述的一种道路工程质量跟踪控制方法， 其特征在于： 所述道路检测 区域地基与土壤结合处的结合度检测包括对道路与土壤之间R与L处检测， 所述R位置处的 结合度为检测区域起点位置Ra处道路与土壤之间缝隙区域面积与检测区域终点位置Rb处 道路与土壤之间缝隙区域面积的比值， 设为RT， 同理L位置处的结合度设置为LT， 总检测区 域结合度为(RT+LT)/2。 7.根据权利要求5所述的一种道路工程质量跟踪控制方法， 其特征在于： 所述道路检测 区域表面的粗糙度检测包括对检测区域道路的表面凹陷区域进行 统计， 获取处检测区域总 凹陷区域 面积， 其与检测区域道路表面积比值 为粗糙度。 8.根据权利要求5所述的一种道路工程质量跟踪控制方法， 其特征在于： 所述道路检测 区域的横截面分析包括对施工道路的各种原料占比进行分析， 同时与标准占比进行比对。 9.根据权利要求8所述的一种道路工程质量跟踪控制方法， 其特征在于： 所述道路检测 区域的横截面分析还包括建立检测区域横截面的3D模型， 同时进行抗压强度检测， 不合格 的进行返工直到合格为止 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115266336 A 2一种道路工 程质量跟踪控制方 法 技术领域 [0001]本发明涉及道路工程管理领域， 具体为 一种道路工程质量跟踪控制方法。 背景技术 [0002]城市不断的发展使得道路建设的越来越重要， 为了保障道路工程建设的质量， 因 此必须对道路工程的质量追踪把控， 而在传统的道路工程监控中存在很多弊端， 这也导致 整个道路工程的质量下滑， 对一些路况不好的地方极容易忽略， 按照其他路况标准进行检 测， 使得后期道路极容 易产生局部损坏， 从而需要 进行不断的修补。 发明内容 [0003]本发明的目的在于提供一种道 路工程质量跟踪控制方法， 以解决上述背景技术中 提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 发明提供如下技术方案： 一种道 路工程质量跟踪控制方法， 包 括以下步骤： [0005]步骤一： 对施工道 路土壤基层进行勘测， 将基层路况进行等级区分， 同时在 每个同 等级的路段中对路况最差的位置进行 标记； [0006]步骤二： 对施工道 路进行扫描， 建立三维模型， 同时在模型中对每个等级的路况进 行颜色赋予； [0007]步骤三： 进行道路施工过程中， 实时对道路进行检测； [0008]步骤四： 根据所述步骤三中检测数据， 根据检测数据对下一段施工道路原料比例 进行调整， 不断提高施工道路的质量； [0009]步骤五： 对施工道路进行验收时， 在所述步骤一中标记位置处进行二次抗压强度 检测。 [0010]作为优选， 所述步骤一中路况等级分为A、 B、 C三个等级， A等级路况较好， B等级路 况一般， C等级路况较差 。 [0011]作为优选， 所述步骤二中在建立的三维模型中， 将A等级道路段赋予绿色， B等级道 路段赋予黄色， C等级道路段 赋予红色。 [0012]作为优选， 所述步骤三中对道路检测频率为绿色路段每间隔五十米进行一次检 测， 黄色路段每间隔十米进 行一次检测， 红色路段每间隔三米进 行一次检测， 不仅能有效的 保证道路施工的质量， 同时还能有效的督 促道路施工， 保证施工进度。 [0013]作为优选， 所述步骤三中对道 路检测包括道 路检测区域地基与土壤结合处的结合 度， 道路检测区域表面的粗 糙度与道路检测区域的横截面分析。 [0014]作为优选， 所述道 路检测区域地基与土壤结合处的结合度检测包括对道 路与土壤 之间R与L处检测， 所述R位置处的结合度为检测区域起点位置Ra处道路与土壤之间缝隙区 域面积与检测区域终点位置Rb处道路与土壤之间缝隙区域面积的比值， 设为 RT， 同理L位置 处的结合度设置为 LT， 总检测区域结合度为(RT+LT)/2。说　明　书 1/3 页 3 CN 115266336 A 3